Key Components of Minimum Time to D

Key Components of Minimum Time to Departure
 Necessary Procedures: The required procedures that comprise the MCT and Minimum Time to Departure for Originating Passengers, such as security screening. Time estimates associated with these procedures should also be included.
 Time in Motion: The total estimated time preclearance passengers, both connecting and originating, are walking or otherwise moving through the pre-departure process between procedures. This reflects a number of factors, including airport size, gate placement, and the use of passenger transport equipment and vehicles.
 Air Carriers Operating at the Airport: The name of air carriers that are expected to take advantage of any preclearance service at the location. Also, the name of U.S. air carriers operating at the airport. Proposals should confirm that no policy exists that excludes or discriminates against U.S. air carriers regarding access to preclearance service.
The Integrated Preclearance Process
In their letter, interested airport authorities are also encouraged to provide a description of the full preclearance experience the airport may wish to implement, including how it may be customized to accommodate the airport’s service goals and operational environment. This discussion includes process steps and associated time estimates for both passengers and baggage, before, during, and after preclearance.
Interested airport authorities may also wish to outline in their letter how they intend to meet the minimum requirements to establish preclearance operations. This includes the steps, timelines, and challenges that lie ahead for the applicant airport as it works to fulfill these requirements before preclearance operations begin.
Immunities, Privileges, and Authorities: The support of the host government is critical to preclearance, for reasons such as ensuring that CBP officers have the necessary immunities and privileges, and law enforcement authority in designated preclearance areas, required for preclearance operations. Interested airport authorities are encouraged to describe the anticipated process and timeline to satisfy these requirements. This may include changes to host country laws. A letter of support from the host government regarding the expansion of preclearance to the applicant airport is welcomed.
Engagement with U.S. Government Representatives: An effective working relationship with U.S. representatives, including CBP, TSA, and the U.S. Embassy or Consulate, is essential to successfully establishing and maintaining preclearance operations at a foreign airport. Interested airport authorities are encouraged to detail previous engagements with U.S. government representatives, such as the U.S. Ambassador or CBP attaché, regarding preclearance expansion.
Anticipated Future Growth of Preclearance Operations
Following the establishment of an initial preclearance service level, there may be future opportunities to increase the number of precleared flights and passengers departing from the airport. In the letter, interested airport authorities are encouraged to detail their interest in future preclearance growth, including anticipated stages of growth and estimated number of flights and passengers in each stage. Airports are encouraged to consider the capacity constraints of designated preclearance areas.
The Preclearance Expansion Process
CBP intends for preclearance negotiations to begin with host countries regarding select airports in 2015. To determine this set of airports, CBP, in coordination with the U.S. Department of State will conduct a process to evaluate and prioritize applications by January 2015. To be considered for this, interested airport authorities must submit a letter detailing their interest in preclearance expansion by November 30, 2014. Airport authorities that are considering establishing

Kết quả (Việt) 1:

Các thành phần quan trọng của tối thiểu thời gian khởi hành thủ tục cần thiết: các thủ tục cần thiết bao gồm MCT và tối thiểu thời gian khởi hành cho hành khách có nguồn gốc, chẳng hạn như kiểm tra an ninh. Ước tính thời gian liên kết với các thủ tục này nên cũng được bao gồm. thời gian trong chuyển động: các hành khách preclearance thời gian tất cả, cả hai kết nối và có nguồn gốc, là đi bộ hoặc nếu không di chuyển qua quá trình trước khi lên đường giữa thủ tục. Điều này phản ánh một số yếu tố, bao gồm cả xe kích thước, vị trí gate, và việc sử dụng của thiết bị vận chuyển hành khách và xe. Máy tàu sân bay hoạt động tại sân bay: tên của hãng hàng không được dự kiến sẽ tận dụng lợi thế của bất kỳ dịch vụ preclearance tại địa điểm. Ngoài ra, tên của hãng hàng không Mỹ hoạt động tại sân bay. Đề nghị nên xác nhận rằng không có chính sách tồn tại mà không bao gồm hoặc discriminates đối với hãng hàng không Hoa Kỳ liên quan đến truy cập để preclearance dịch vụ.Trình phòng tích hợpTrong bức thư của họ, cơ quan chức quan tâm đến sân bay được khuyến khích cũng cung cấp một mô tả của những kinh nghiệm đầy đủ preclearance sân bay có thể thực hiện, bao gồm làm thế nào nó có thể được tùy chỉnh để phù hợp với mục tiêu của dịch vụ và hoạt động môi trường của sân bay. Cuộc thảo luận này bao gồm các quá trình bước và kết hợp thời gian ước tính cho cả hành khách và hành lý, trước khi, trong, và sau khi phòng.Nhà chức trách sân bay quan tâm cũng có thể phác thảo trong bức thư của họ như thế nào họ có ý định để đáp ứng các yêu cầu tối thiểu để thiết lập hoạt động preclearance. Điều này bao gồm các bước, thời hạn và những thách thức nằm phía trước cho sân bay đương đơn như nó hoạt động để đáp ứng những yêu cầu trước khi preclearance hoạt động bắt đầu.Miễn trừ, chính quyền và ưu tiên: sự hỗ trợ của chính phủ máy chủ lưu trữ là rất quan trọng để phòng, vì các lý do như đảm bảo rằng CBP sĩ quan có cần thiết miễn trừ và đặc quyền, và cơ quan thực thi pháp luật ở khu vực preclearance, cần thiết cho hoạt động preclearance. Cơ quan chức quan tâm đến sân bay được khuyến khích để mô tả các quá trình dự đoán và đường thời gian để đáp ứng các yêu cầu này. Điều này có thể bao gồm thay đổi đối với máy chủ lưu trữ quốc gia pháp luật. Một lá thư hỗ trợ từ chính phủ máy chủ lưu trữ liên quan đến việc mở rộng của phòng đến sân bay nộp đơn được hoan nghênh.Cam kết với đại diện chính phủ Hoa Kỳ: một mối quan hệ làm việc hiệu quả với các đại diện Hoa Kỳ, bao gồm cả CBP, TSA, và đại sứ quán Mỹ hoặc lãnh sự quán, là điều cần thiết để thành công thiết lập và duy trì các hoạt động preclearance tại một sân bay nước ngoài. Cơ quan chức quan tâm đến sân bay được khuyến khích để chi tiết trước cuộc đụng độ với các đại diện chính phủ Hoa Kỳ, chẳng hạn như tùy viên đại sứ Hoa Kỳ hoặc CBP, liên quan đến preclearance mở rộng.Dự đoán tăng trưởng trong tương lai của hoạt động phòngSau khi thiết lập một mức độ dịch vụ preclearance ban đầu, có thể có cơ hội trong tương lai để tăng số lượng các chuyến bay precleared và hành khách khởi hành từ sân bay. Trong bức thư, cơ quan chức quan tâm đến sân bay được khuyến khích để chi tiết quan tâm của họ trong sự phát triển preclearance trong tương lai, bao gồm các giai đoạn dự đoán tăng trưởng và ước tính số lượng các chuyến bay và hành khách trong từng giai đoạn. Sân bay được khuyến khích để xem xét những hạn chế năng lực của khu vực preclearance.Quá trình mở rộng phòngCBP dự định cho cuộc đàm phán preclearance để bắt đầu với máy chủ lưu trữ quốc gia về chọn sân bay vào năm 2015. Để xác định này tập hợp các sân bay, CBP, phối hợp với bộ ngoại giao Hoa Kỳ sẽ tiến hành một quá trình để đánh giá và ưu tiên các ứng dụng ngày 2015. Để được xem xét điều này, quan tâm đến sân bay chính quyền phải gửi một bức thư chi tiết quan tâm của họ trong việc mở rộng preclearance bởi 30 tháng 11 năm 2014. Nhà chức trách sân bay đang xem xét việc thiết lập

Kết quả (Việt) 2:

Thành phần chính của Time tối thiểu để khởi hành
 Thủ tục cần thiết: Các thủ tục cần thiết mà bao gồm các MCT và Thời gian tối thiểu để khởi hành cho hành khách Có nguồn gốc, chẳng hạn như kiểm tra an ninh. Ước lượng thời gian kết hợp với các thủ tục này cũng nên được bao gồm.
 Time in Motion: Các giá trị ước tính thời gian hành khách preclearance, cả hai kết nối và xuất xứ, đang đi bộ hoặc di chuyển thông qua các quá trình trước khi khởi hành giữa thủ tục. Điều này phản ánh một số yếu tố, bao gồm kích thước sân bay, vị trí cửa khẩu, và việc sử dụng các thiết bị vận tải hành khách và các loại xe.
 Air Carriers hoạt động tại sân bay: Các tên của các hãng hàng không được dự kiến sẽ tận dụng lợi thế của bất kỳ dịch vụ preclearance tại vị trí . Ngoài ra, tên của hãng hàng không Mỹ đang hoạt động tại sân bay. Đề xuất cần xác nhận rằng không có chính sách tồn tại mà không bao gồm hoặc phân biệt đối xử chống lại các hãng hàng không Mỹ về tiếp cận dịch vụ preclearance.
Quá trình tích hợp Preclearance
Trong thư của họ, nhà chức trách sân bay quan tâm cũng được khuyến khích để cung cấp một mô tả về kinh nghiệm preclearance toàn sân bay có thể muốn thực hiện , bao gồm làm thế nào nó có thể được tùy chỉnh để phù hợp mục tiêu dịch vụ của sân bay và môi trường hoạt động. Thảo luận này bao gồm các bước quy trình và ước lượng thời gian kết hợp cho cả hành khách và hành lý, trước, trong, và sau khi preclearance.
Cảng vụ hàng quan tâm cũng có thể phác thảo trong bức thư của họ như thế nào họ có ý định để đáp ứng các yêu cầu tối thiểu để thiết lập hoạt động preclearance. Điều này bao gồm các bước, thời gian, và những thách thức phía trước cho các sân bay đơn như nó hoạt động để thực hiện đầy đủ các yêu cầu trước khi hoạt động preclearance bắt đầu.
miễn trừ, đặc quyền, và quyền hạn: Sự hỗ trợ của các chính phủ sở là rất quan trọng để preclearance, vì các lý do như: đảm bảo rằng nhân viên Hải quan có quyền miễn trừ cần thiết và đặc quyền, và cơ quan thực thi pháp luật trong lĩnh vực preclearance định, cần thiết cho hoạt động preclearance. Cảng vụ hàng không quan tâm được khuyến khích để mô tả quá trình dự kiến và thời gian để đáp ứng các yêu cầu này. Điều này có thể bao gồm những thay đổi để lưu trữ các luật quốc gia. Một lá thư hỗ trợ từ chính phủ tiếp nhận về việc mở rộng preclearance đến sân bay xin được hoan nghênh.
Engagement với Mỹ Đại diện Chính phủ: Một mối quan hệ làm việc hiệu quả với các đại diện của Mỹ, bao gồm cả CBP, TSA, và Đại sứ quán hoặc Lãnh sự quán Hoa Kỳ, là điều cần thiết để thành công thiết lập và duy trì hoạt động preclearance tại một sân bay nước ngoài. Cảng vụ hàng không quan tâm được khuyến khích đến từng chi tiết cam kết trước đó với các đại diện của chính phủ Mỹ, chẳng hạn như Đại sứ Hoa Kỳ hay CBP tùy viên, liên quan đến việc mở rộng preclearance.
mong đợi tăng trưởng trong tương lai của Preclearance Operations
Sau khi thiết lập mức độ phục vụ preclearance ban đầu, có thể có những cơ hội trong tương lai để tăng số lượng chuyến bay precleared và hành khách khởi hành từ sân bay. Trong bức thư, chính quyền quan tâm đến sân bay được khuyến khích đến từng chi tiết quan tâm của họ trong tương lai tăng trưởng preclearance, bao gồm các giai đoạn dự kiến tăng trưởng và ước tính số chuyến bay và hành khách trong từng giai đoạn. Cảng hàng không được khuyến khích xem xét các khả năng hạn chế của khu vực preclearance định.
Các Preclearance Process Expansion
CBP có ý định đàm phán preclearance để bắt đầu với các nước tiếp nhận về chọn sân bay vào năm 2015. Để xác định thiết lập này của các sân bay, CBP, phối hợp với Bộ Ngoại giao Mỹ sẽ tiến hành một quá trình đánh giá và ưu tiên các ứng dụng vào tháng năm 2015. Để được xem xét cho điều này, nhà chức trách sân bay quan tâm phải gửi thư chi tiết quan tâm của họ trong việc mở rộng preclearance vào tháng 30, 2014. Cảng vụ hàng không được xem xét thiết lập