INTRODUCTION The use of composite s

INTRODUCTION
The use of composite sandwich structures in aerospace and civil infrastructure applications has been increasing especially due to their extremely low weight that leads to reduction in the total weight and fuel consumption, high flexural and transverse shear stiffness, and corrosion resistance (ASM Handbook 1987). In addition, these materials are capable of absorbing large amounts of energy under impact loads which results in high structural crashworthiness. In its simplest form a structural sandwich, which is a special form of laminated composites, is composed of two thin stiff facesheets and a thick lightweight core bonded between them. A sandwich structure will offer different mechanical properties with the use of different types of materials because the overall performance of sandwich structures depends on the properties of the constituents (Daniel 2008). Hence, optimum material choice is often obtained according to the design needs (Vinson 1999). Various combinations of core and facesheet materials are utilized by researchers worldwide in order to achieve improved crashworthiness (Adams 2006). In a sandwich structure generally the bending loads are carried by the force couple formed by the facesheets and the shear loads are carried by the lightweight core material (Nguyen, et al. 2005). The facesheets are strong and stiff both in tension and compression as compared to the low density core material whose primary purpose is to maintain a high moment of inertia. The low density of the core material results in low panel density, therefore under flexural loading sandwich panels have high specific mechanical properties relative to the monocoque structures. Therefore, sandwich panels are highly efficient in carrying bending loads. Under flexural loading, face sheets act together to form a force couple, where one laminate is under compression and the other under tension. On the other hand, the core resists transverse forces and stabilizes the laminates against global buckling and local buckling (Glenn and Hyer 2005). Additionally, they provide increased buckling and crippling resistance to shear panels and compression members (Smith and Shivakumar 2001).

Kết quả (Việt) 1:

GIỚI THIỆU Sử dụng cấu trúc hỗn hợp bánh sandwich trong các ứng dụng cơ sở hạ tầng dân dụng và hàng không vũ trụ đã tăng lên đặc biệt là do trọng lượng rất thấp của họ dẫn đến giảm tất cả trọng lượng và nhiên liệu tiêu thụ, cắt flexural và ngang cao độ cứng và chống ăn mòn (ASM Cẩm nang 1987). Ngoài ra, các tài liệu có khả năng hấp thụ một lượng lớn năng lượng dưới tác động tải mà kết quả trong crashworthiness cấu trúc cao. Trong hình thức đơn giản nhất của nó một bánh sandwich cấu trúc, mà là một hình thức đặc biệt của nhiều lớp vật liệu tổng hợp, bao gồm hai facesheets mỏng cứng và một lõi dày nhẹ ngoại quan giữa chúng. Một cấu trúc bánh sandwich sẽ cung cấp cho tính chất cơ học khác nhau với việc sử dụng các loại khác nhau của vật liệu vì hiệu suất tổng thể của bánh sandwich cấu trúc phụ thuộc vào các đặc tính của các thành phần (Daniel năm 2008). Do đó, sự lựa chọn vật liệu tối ưu thường thu được theo nhu cầu thiết kế (Vinson năm 1999). Các kết hợp khác nhau của cốt lõi và facesheet vật liệu được sử dụng bởi các nhà nghiên cứu trên toàn thế giới để đạt được cải tiến crashworthiness (Adams năm 2006). Trong một cấu trúc bánh sandwich nói chung tải uốn được thực hiện bởi các cặp vợ chồng quân được thành lập bởi các facesheets và tải cắt được thực hiện bởi các vật liệu nhẹ cốt lõi (Nguyễn, et al. 2005). Các facesheets là mạnh mẽ và cứng cả về căng thẳng và nén so với vật liệu lõi mật độ thấp mà mục đích chính là để duy trì cao moment quán tính. Mật độ thấp của vật liệu lõi kết quả trong mật độ thấp bảng, do đó dưới tải flexural tấm lát sandwich có cao tính chất cơ học cụ thể liên quan đến cấu trúc cấu. Vì vậy, tấm lát sandwich hiệu quả cao trong việc thực hiện uốn tải. Theo flexural tải, đối mặt với tờ hành động với nhau để tạo thành một cặp vợ chồng quân, nơi một laminate đang nén và khác dưới căng thẳng. Mặt khác, các lõi chống lại lực lượng ngang và ổn định laminates chống lại sự oằn toàn cầu và địa phương oằn (Glenn và Hyer năm 2005). Ngoài ra, họ cung cấp tăng sự oằn và làm tê liệt kháng để cắt tấm và thành viên nén (Smith và sơn năm 2001).