you are here ::home :: Asia :: Viet

you are here ::

home :: Asia :: Vietnam :: Economy :: Transportation and Communications
Economy, Transportation and Communications

A primitive transportation system has long been one of the main obstacles to economic development in Vietnam. While the system of roads is one of the best in Southeast Asia, until recently the motor fleet was outmoded, consisting primarily of Soviet trucks built during the 1950s. Furthermore, rail facilities suffered damage during the war, and a lack of funds prevented adequate repair or expansion of the system. In the late 1990s, the government began an attempt to modernize the truck fleet and the rail system and to improve the major roadways. Most goods in the country, however, are still transported by barge along the numerous rivers and canals.

Major ports used for international shipping are Haiphong, Da Nang, and Ho Chi Minh City. All, however, lack modern facilities. The state-run Vietnam Airlines operates both internationally and domestically but has been seriously hindered by an aging fleet consisting of Soviet-built planes that have been in operation since the Vietnam War. To modernize the airline, the government is using scarce foreign exchange reserves to purchase new aircraft from Europe and the United States.

Poor communications facilities represent an additional obstacle to economic development. The nation's telephone system is grossly inadequate, and Vietnam is just beginning to enter the computer age. Private ownership of telephones and computers is still severely limited. Access to information is somewhat better, as most Vietnamese own a radio or a television set, and there are a number of major national newspapers, including the official daily Nhan Dan (The People) and the military newspaper Quan Doi Nhan Dan (People's Army). Many independent newspapers and periodicals are now being published, although those that transcend the official line run the risk of censorship or losing their licenses.

Kết quả (Việt) 1:

bạn đang ở đây::Trang chủ:: Asia:: Việt Nam:: kinh tế:: giao thông vận tải và truyền thôngNền kinh tế, giao thông vận tải và truyền thôngMột hệ thống giao thông vận tải nguyên thủy đã lâu đã là một trong những trở ngại chính để phát triển kinh tế ở Việt Nam. Trong khi hệ thống đường giao thông là một trong những tốt nhất ở đông nam á, cho đến gần đây đội motor đã outmoded, bao gồm chủ yếu là xe tải Liên Xô được chế tạo trong thập niên 1950. Hơn nữa, đường sắt nghi bị hư hại trong chiến tranh, và ngăn ngừa thiếu tiền sửa chữa đầy đủ hoặc mở rộng của hệ thống. Trong cuối thập niên 1990, chính phủ bắt đầu một nỗ lực để hiện đại hóa hạm đội xe tải và hệ thống đường sắt và cải thiện các đường lớn. Hầu hết hàng hóa trong nước, Tuy nhiên, vẫn còn được vận chuyển bằng xà lan dọc theo nhiều con sông và kênh rạch.Cảng chính được sử dụng cho vận chuyển quốc tế là Hải Phòng, Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh. Tất cả, Tuy nhiên, thiếu Tiện nghi hiện đại. Nhà nước Việt Nam Airlines hoạt động cả hai quốc tế và trong nước, nhưng đã được nghiêm túc bị cản trở bởi một hạm đội lão hóa bao gồm máy bay chế tạo ở Liên Xô đã hoạt động kể từ cuộc chiến tranh Việt Nam. Để hiện đại hóa các hãng hàng không, chính phủ đang sử dụng dự trữ ngoại hối khan hiếm để mua máy bay mới từ châu Âu và Hoa Kỳ.Thông tin liên lạc kém Tiện nghi đại diện cho một trở ngại khác để phát triển kinh tế. Hệ thống điện thoại của quốc gia là hiển nhiên không đủ, và Việt Nam chỉ mới bắt đầu nhập vào máy tính tuổi. Quyền sở hữu riêng của máy điện thoại và máy tính vẫn còn bị hạn chế. Truy cập thông tin là một chút tốt hơn, như hầu hết người Việt Nam sở hữu một đài phát thanh hoặc truyền hình một thiết lập, và có một số tờ báo lớn quốc gia, bao gồm cả chính thức hàng ngày Nhan Dan (nhân dân) và các tờ báo quân đội Quan Doi Nhan Dan (quân đội nhân dân). Nhiều độc lập tờ báo và tạp chí bây giờ được xuất bản, mặc dù những người vượt qua dòng chính thức chạy nguy cơ bị kiểm duyệt hoặc mất giấy phép của họ.

Kết quả (Việt) 2:

Bạn đang ở đây ::

nhà :: Châu Á :: Việt Nam :: Kinh tế :: Giao thông vận tải
Kinh tế, Giao thông vận tải

Một hệ thống vận chuyển nguyên thủy từ lâu đã là một trong những trở ngại chính cho sự phát triển kinh tế ở Việt Nam. Trong khi hệ thống đường giao thông là một trong những tốt nhất trong khu vực Đông Nam Á, cho đến gần đây các đội tàu động cơ đã lỗi thời, bao gồm chủ yếu của xe tải của Liên Xô xây dựng trong những năm 1950. Hơn nữa, cơ sở đường sắt bị hư hại trong chiến tranh, và một thiếu vốn ngăn cản đủ sửa chữa, mở rộng hệ thống. Trong cuối những năm 1990, chính phủ đã bắt đầu một nỗ lực để hiện đại hóa hạm đội xe tải và hệ thống đường sắt và cải thiện đường chính. Hầu hết hàng hóa trong nước, tuy nhiên, vẫn còn vận chuyển bằng sà lan dọc theo các con sông và kênh rạch.

Cổng chính được sử dụng để vận chuyển quốc tế Hải Phòng, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh. Tất cả, tuy nhiên, thiếu các phương tiện hiện đại. Các nhà nước Việt Nam Airlines hoạt động cả trong và ngoài nước nhưng đã bị cản trở nghiêm trọng bởi một hạm đội lão hóa bao gồm các máy bay của Liên Xô xây dựng đã đi vào hoạt động kể từ Chiến tranh Việt Nam. Hiện đại hóa các hãng hàng không, các chính phủ sử dụng dự trữ ngoại hối khan hiếm để mua máy bay mới từ châu Âu và Hoa Kỳ.

Phương tiện truyền thông đại diện cho người nghèo thêm trở ngại cho sự phát triển kinh tế. Hệ thống điện thoại của quốc gia là hiển nhiên không đầy đủ, và Việt Nam chỉ mới bắt đầu bước vào thời đại máy tính. Sở hữu tư nhân của điện thoại và máy tính vẫn còn bị hạn chế. Tiếp cận thông tin có phần tốt hơn, như nhất Việt Nam sở hữu một đài phát thanh hoặc truyền hình, và có một số tờ báo lớn của quốc gia, bao gồm các quan chức hàng ngày báo Nhân Dân (The People) và tờ báo quân sự Quân Đội Nhân Dân (Quân đội nhân dân) . Nhiều tờ báo độc lập và tạp hiện đang được công bố, mặc dù những người vượt qua những dòng chính thức chạy các nguy cơ của sự kiểm duyệt hay bị mất giấy phép.

Kết quả (Việt) 3:

Anh ở đây::Châu Á: Việt Nam trang đầu::::::: kinh tế giao thông và liên lạc.Kinh tế, giao thông và liên lạc.Gốc của hệ thống giao thông vận tải trong một thời gian dài luôn là một trong những trở ngại chính của nền kinh tế Việt Nam phát triển.Và hệ thống đường nhất là Đông Nam Á, cho đến gần đây, đoàn đã lỗi thời, chủ yếu là trong thập niên 1950 của Liên Xô gồm xe tải. Bên cạnh đó, cơ sở đường sắt bị phá hủy, trong cuộc chiến, và thiếu vốn ngăn đủ sửa chữa hay mở rộng của hệ thống.Trong thập niên 90. Cuối thế kỷ 20, Chính phủ bắt đầu cố gắng để tải đoàn xe vận chuyển và hệ thống đường sắt hiện đại, và cải thiện đường chính.Tuy nhiên, trong hầu hết các hàng hóa của quốc gia này, vẫn là dọc theo sông và kênh vận chuyển nhiều xà lan.Dùng để vận chuyển quốc tế các cảng có Haiphong, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh.Tuy nhiên, tất cả các thiếu cơ sở hiện đại.Việt Nam quốc doanh của Công ty Hàng không Việt Nam ở trong nước và quốc tế điều hành, nhưng đã bị cản trở bởi Liên bang Xô viết đã được xây dựng từ Chiến tranh Việt Nam kể từ khi máy bay đang hoạt động của Hạm đội lớn tuổi những cản trở nghiêm trọng.Để làm cho hãng hàng không hiện đại hóa, Chính phủ sử dụng dự trữ ngoại hối của khan hiếm để mua máy bay mới từ châu Âu và Mỹ.Khắc nghiệt, cơ sở liên lạc đại diện cho phát triển kinh tế rối loạn khác.Hệ thống điện thoại là thiếu nước nghiêm trọng, trong khi Việt Nam đang bắt đầu bước vào thời đại máy tính.Hệ thống máy tính điện thoại và tư nhân vẫn bị hạn chế nghiêm trọng.Về thông tin có tiến triển tốt, hầu hết người Việt Nam sở hữu hoặc TV, radio, và một số tờ báo chính của quốc gia, bao gồm cả Official Journal Nhan Dan (người) và tờ báo Quân đội Nhan Dan Springs Doi (Quân đội Nhân dân).Nhiều tờ báo và tạp chí độc lập đang được xuất bản chính thức, mặc dù những người vượt qua tuyến đường chạy kiểm duyệt hay mất giấy phép của họ vào nguy hiểm.