4.3 định vị các làm cho vửng và hỗ trợ4.3.1 chung cân nhắcLàm cho vửng GFRC tấm ốp tấm hỗ trợ tự trọng lượng bảng điều khiển và cung cấplực lượng bên hạn chế đối với các hành động của gió và địa chấn. Hỗ trợ theo chiều dọcnên được cung cấp bởi ngồi cleats, tại hoặc gần với các cơ sở của các tấm. Điều nàyđảm bảo rằng những căng thẳng trực tiếp vĩnh viễn vì tự trọng lượng được nénvà sử dụng tài sản đầy đủ sức mạnh của GFRC để chống lại thoáng qua áp đặtkhi. Nó sau đó bảng GFRC nên không được top được treo trong các dịch vụ như thế nàyrõ ràng là sẽ khiến căng thẳng độ bền kéo thường trực, trực tiếp vào các tấm. Cácđộ bền của bảng cần được kiểm tra cho các mục đích nâng hạ, mang trongnhớ rằng nó chỉ là một tình trạng tạm thời.Trong việc cung cấp hỗ trợ điểm tại các cơ sở của các tấm, nó là thiết kế tốt thực hành đểgiới hạn độ lệch tâm (e) tự trọng (W) từ thời điểm hỗ trợ (hình 4.6.a). điều này lần lượt, sẽ, hạn chế các phản ứng cố định ở trên và dưới sự kiềm chếlàm cho vửng và vì thế uốn và cắt căng thẳng gây ra vào các tấm. Lý tưởng nhất,độ lệch tâm (e) phải là zero, nhưng điều này hiếm khi đạt được. Trong bảng theo chiều dọc,những căng thẳng thường gây ra bởi độ lệch tâm này của chúng thường nhỏ.Tuy nhiên, khi tất cả hay một phần của bảng điều khiển dốc ở một số góc độ dọc, nhưminh họa trong hình 4.6 b, làm tăng độ lệch tâm (e) và căng thẳng gây racó thể trở nên quan trọng.Rõ ràng, vị trí trung tâm của lực hấp dẫn chi phối cách thức mà một GFRCbảng điều khiển được nâng lên, vận chuyển và manoeuvred trên trang web, với sức khỏe và an toànnguyên tố cân nhắc.Định vị đề nghị các làm cho vửng và hỗ trợ cho các hộp hình chữ nhật sườn tấmĐang hiển thị diagrammatically ở con số 4.7, 4.8, 4.9 sử dụng sau đâyquy ước:Hình 4.6 - độ lệch tâm của tự trọng lượng(a) (b).FixGuide10J.qxb:PracticalFixingGuide 23/02/2010 15:19 trang 24Chúng tôi / HChúng tôi / HChúng tôi / H#Support với không có hạn chế trong máy bayCon số 4.7 - tấm hình chữ nhậtHình 4.8 - bảng điều khiển hình chữ LTất cả hỗ trợ có hạn chế bên, nhưng có mức độ khác nhau của sự kiềm chế trong máy bay.Cố định hỗ trợHỗ trợ với quyền tự do trong máy bay trong một hướng nằm ngangHỗ trợ với quyền tự do trong máy bay trong một hướng dọc(a)(b)25HƯỚNG DẪN THỰC HÀNH SỬA CHỮAFixGuide10J.qxb:PracticalFixingGuide 23/02/2010 15:19 trang 25#Figure 4.7(a) cho thấy các chi tiết sửa chữa thông thường cho một hộp hình chữ nhật, gânbảng điều khiển; Tất cả các làm cho vửng có mức độ quay tự do và hạn chế bên trong bất kỳchỉ đạo. Một dưới sửa chữa hoàn toàn cố định chống lại phong trào trong máy bay. KhácSửa chữa cơ sở đã ngang, trong máy bay tự do di chuyển trong khi hai đầulàm cho vửng có tự do đầy đủ, trong máy bay của phong trào.Khi bảng là tương đối dài (chiều dài > = 4 x chiều cao), nó có thể được thuận lợigiới thiệu Trung tâm, trên và dưới cùng làm cho vửng, có hoặc không có một trung tâm hỗ trợchỉ ra trong hình 4.7(b). Trong trường hợp này, sửa chữa Trung dưới hoàn toàn cố địnhtrong máy bay trong khi các sửa chữa đầu trang tương ứng có hạn chế trong máy bay không có ở tất cả. Điều nàysắp xếp mạnh làm giảm áp lực uốn và deflections của cácbảng điều khiển.Cả hai hình dạng bảng hiển thị số liệu 4.8 & 4.9 necessitate giới thiệucủa các làm cho vửng có phong trào đầy đủ, trong máy bay như được chỉ định.
đang được dịch, vui lòng đợi..
