6.1.3 Minimising waste – maximising

6.1.3 Minimising waste – maximising recycling
The waste streams for all four vessel categories are dominated by the contribution of steel. Even
though the remaining materials will differ both with respect to value in the recycling chain and
on requirements in association to waste handling for different vessel categories, it is assumed
that the merchant fleet will reflect the broadest of scenarios. This and the comprehensive
dominance of the merchant fleet in the scrapping context, is reflected in the following.
In terms of ship scrapping, there is the potential to create massive annual volumes of materials
for re-use, recycling or disposal. A significant proportion of this waste stream is steel for which
recycling options exist. However, there is also a considerable volume of other materials which
must be catered for. The following sections assess the composition of materials under main
primary waste streams and look at requirements and options available for re-use, recycling or
disposal. This forms the basis of the economic analysis presented in chapter 9.

Kết quả (Việt) 1:

6.1.3 hỗ chất thải-maximising tái chếCác dòng chất thải cho tất cả các loại bốn tàu bị áp đảo bởi sự đóng góp của thép. Thậm chímặc dù các thành phần còn lại sẽ khác nhau cả hai đối với giá trị trong chuỗi tái chế vàyêu cầu liên quan đến chất thải xử lý cho các loại tàu khác nhau, nó giả địnhrằng đội tàu buôn sẽ phản ánh rộng nhất của kịch bản. Điều này và toàn diệnsự thống trị của đội tàu buôn trong bối cảnh scrapping, được phản ánh trong sau đây.Trong điều khoản của tàu tháo dỡ, có tiềm năng để tạo ra lớn hàng năm khối lượng của vật liệucho tái sử dụng, tái chế hoặc xử lý. Một tỷ lệ đáng kể các dòng chất thải này là thép màtái chế tùy chọn tồn tại. Tuy nhiên, đó cũng là một khối lượng đáng kể của các tài liệu khác màphải được phục vụ các thực cho. Phần sau đánh giá các thành phần của vật liệu dưới chínhtiểu lãng phí suối và xem xét các yêu cầu và tùy chọn có sẵn cho tái sử dụng, tái chế hoặcxử lý. Điều này tạo thành cơ sở của các phân tích kinh tế trình bày trong chương 9.

Kết quả (Việt) 2:

6.1.3 Giảm thiểu chất thải - tối đa hóa việc tái chế
Các dòng thải cho tất cả bốn loại tàu bị chi phối bởi sự đóng góp của thép. Thậm chí
mặc dù các nguyên liệu còn lại sẽ khác nhau cả đối với giá trị trong chuỗi tái chế và
các yêu cầu trên trong hiệp hội để lãng phí xử lý cho các loại tàu khác nhau, nó được giả định
rằng các đội tàu buôn sẽ phản ánh rộng lớn nhất của kịch bản. Này và toàn diện
thống trị của các đội tàu buôn trong bối cảnh bị cấm, được phản ánh trong những điều sau đây.
Trong điều kiện của con tàu bị cấm, có tiềm năng để tạo ra khối lượng lớn hàng năm của các vật liệu
tái sử dụng, tái chế hoặc tiêu hủy. Một phần đáng kể của dòng thải này là thép mà
lựa chọn tái chế tồn tại. Tuy nhiên, đó cũng là một khối lượng đáng kể các chất liệu khác
phải được phục vụ cho. Các phần sau đây đánh giá thành phần của vật liệu theo chính
dòng thải chính và xem xét các yêu cầu và các tùy chọn có sẵn để tái sử dụng, tái chế hoặc
tiêu hủy. Điều này tạo cơ sở cho việc phân tích kinh tế được trình bày trong chương 9.