The MPA is headed by a chief execut

The MPA is headed by a chief executive who oversees the day-to-day
operations of the organisation. The chief executive in turn reports to the
Board of Directors, which is chaired by the current Permanent Secretary of
the Ministry of Trade and Industry (MTI). The MPA falls under the purview
of the Ministry of Transport (MOT) and major policy decisions are made at
the ministerial level, usually in close consultation with members of the maritime community; in particular, the Singapore Shipping Association and the
Singapore Maritime Foundation. The benefit of this arrangement is that policies are formulated with a strong focus on their relevance and importance to
the commercial needs of the maritime community. This system also facilitates
direct and speedy feedback from the commercial maritime community to the
minister on various issues where improvements are felt to be necessary. The
potential drawback of this system is that it does require a capable administration in order for there to be effective management of communication and

Kết quả (Việt) 1:

MPA được lãnh đạo bởi một giám đốc điều hành người giám sát việc hàng ngàyhoạt động của tổ chức. Giám đốc điều hành lại báo cáo cho cácBan Giám đốc, được chủ trì bởi hiện tại thư ký thường trực củaBộ thương mại và công nghiệp (MTI). MPA là té ngã theo purviewBộ giao thông vận tải (MOT) và chính sách quyết định được thực hiện tạicấp bộ, thông thường trong các tư vấn gần gũi với các thành viên của cộng đồng hàng hải; đặc biệt, Hiệp hội vận chuyển tại Singapore vàSingapore tổ chức hàng hải. Lợi ích của sự sắp xếp này là chính sách được xây dựng với một tập trung mạnh vào sự liên quan và tầm quan trọng của họcác nhu cầu thương mại của cộng đồng hàng hải. Hệ thống này cũng tạo điều kiệntrực tiếp và nhanh chóng thông tin phản hồi từ cộng đồng hàng hải thương mại cácbộ trưởng về các vấn đề khác nhau, nơi mà những cải tiến được cảm thấy là cần thiết. Cáccác hạn chế tiềm năng của hệ thống này là nó đòi hỏi một chính quyền có khả năng để có là hiệu quả quản lý thông tin liên lạc và

Kết quả (Việt) 2:

Khu bảo tồn biển do một giám đốc điều hành người giám sát ngày-to-ngày
hoạt động của tổ chức. Các giám đốc điều hành trong các báo cáo lần lượt vào
Hội đồng quản trị, trong đó có Chủ tịch thường trực Tổng thư ký hiện tại của
Bộ Thương mại và Công nghiệp (MTI). Khu bảo tồn biển thuộc phạm vi quản lý
của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và các quyết định chính sách lớn được thực hiện ở
cấp Bộ, thường tham vấn chặt chẽ với các thành viên của cộng đồng hàng hải; Đặc biệt, Hiệp hội Vận Chuyển Singapore và
Quỹ Hàng hải Singapore. Lợi ích của việc sắp xếp này là chính sách được xây dựng với một tập trung mạnh vào sự liên quan và tầm quan trọng của họ cho
các nhu cầu thương mại của cộng đồng hàng hải. Hệ thống này cũng tạo điều kiện
thông tin phản hồi trực tiếp và nhanh chóng từ cộng đồng hàng hải thương mại để các
bộ trưởng về các vấn đề khác nhau, nơi cải tiến đang cảm thấy cần thiết. Các
nhược điểm tiềm năng của hệ thống này là nó đòi hỏi một chính quyền có khả năng để cho có được quản lý hiệu quả của truyền thông và