design – diesel engineThe combustio

design – diesel engine
The combustion chamber must be designed to:
● Give the necessary compression ratio.
● Provide the necessary turbulence.
● Position for correct and optimum operation of
the valves and injector.
These criteria have effects that are interrelated.
Turbulence is normally obtained at the expense of
volumetric efficiency. Masked inlet valves (which
are mechanically undesirable) or ‘tangent’ directional ports restrict the air flow and therefore are
restrictive to high-speed engines.

Kết quả (Việt) 1:

thiết kế-động cơ dieselBuồng đốt phải được thiết kế để:● Cho tỉ lệ nén cần thiết.● cung cấp cho các nhiễu loạn cần thiết.● định vị cho thao tác chính xác và tối ưu củaVan và vòi phun.Các tiêu chí này có tác dụng tương quan.Nhiễu loạn thường thu được tại hiß╗çp củacách hiệu quả. Mặt nạ inlet Van (màcó máy móc không mong muốn) hoặc 'ốp' định hướng cổng hạn chế lưu lượng khí và do đóhạn chế cho động cơ tốc độ cao.

Kết quả (Việt) 2:

thiết kế - động cơ diesel
Các buồng đốt phải được thiết kế để:
● Cung cấp độ nén cần thiết.
● Cung cấp các bất ổn cần thiết.
● Chức vụ cho hoạt động chính xác và tối ưu của
các van và vòi phun.
Các tiêu chí này có tác động có tính tương quan với nhau.
Turbulence thường thu được tại các chi phí của
hiệu quả tích. Van Masked đầu vào (trong đó
có máy móc không mong muốn) hoặc 'ốp' cổng hướng hạn chế dòng chảy không khí và do đó
hạn chế đến động cơ tốc độ cao.