As both points lie above the decisi

As both points lie above the decision line, the warrant is met.
The delay portion of Warrant 3 can also be evaluated for vehicles on the STOP‐controlled
approach. In the peak hour, 160 vehicle experience 72 s/veh of delay for a total of 72*160
= 11,520 veh‐sec, or 3.2 hours of aggregate delay. The warrant requires a minimum of
4.0 hours, so this part of Warrant 3 is not met.
The warrant is met, as the volume criterion is met.
Warrant 4 The highest four hours of pedestrian activity occur between 1 and 4 PM, and
between 8 and 9 PM. During these four hours, the major street vehicular volume and
pedestrian volumes (crossing the major street) are [800, 200], [855, 210], [1025, 205] and
[975,200]. These are plotted against the four‐hour pedestrian warrant (70% level). The
highest period [1025, 205] is plotted against the one‐hour pedestrian warrant (70% level).
As both criteria are met, this warrant is met.

Kết quả (Việt) 1:

Khi cả hai điểm nằm trên đường quyết định, bảo đảm được đáp ứng.Phần sự chậm trễ của 3 đảm bảo cũng có thể được đánh giá cho xe trên STOP‐controlledcách tiếp cận. Trong giờ cao điểm, 160 xe kinh nghiệm s/veh 72 của sự chậm trễ cho tổng số 72 * 160= 11.520 veh‐sec, hoặc 3.2 giờ của sự chậm trễ tổng hợp. Đảm bảo yêu cầu tối thiểu««4.0 giờ, do đó, đây là một phần của bảo đảm 3 không được thỏa mãn.Bảo đảm được đáp ứng, như khối lượng tiêu chí được đáp ứng.Bảo đảm 4 bốn giờ cao nhất cho người đi bộ hoạt động xảy ra giữa 1 và 4 PM, vàgiữa 8 và 9 PM. Trong những giờ bốn, khối lượng xe cộ đường phố chính vàngười đi bộ khối lượng (băng qua đường chính) là [800, 200], [855, 210], [1025, 205] và[975,200]. đây âm mưu chống lại bảo đảm cho người đi bộ four‐hour (mức 70%). Cácgiai đoạn cao nhất [1025, 205] âm mưu chống lại bảo đảm cho người đi bộ one‐hour (mức 70%).Khi cả hai tiêu chí được đáp ứng, này được đáp ứng.

Kết quả (Việt) 2:

Khi cả hai điểm nằm phía trên đường quyết định, việc bảo hành được đáp ứng.
Các phần chậm trễ của Warrant 3 cũng có thể được đánh giá đối với các loại xe trên STOP-kiểm soát
tiếp cận. Trong giờ cao điểm, 160 chiếc xe kinh nghiệm 72 s / veh chậm trễ cho một tổng số 72 * 160
= 11.520 veh-sec, hay 3,2 giờ chậm trễ tổng hợp. Trát đòi hỏi tối thiểu là
4,0 giờ, vì vậy phần này của Warrant 3 không được đáp ứng.
Các lệnh được đáp ứng, như là tiêu chí khối lượng được đáp ứng.
Warrant 4 Bốn giờ cao nhất của hoạt động cho người đi bộ xảy ra giữa 1 và 4:00, và
giữa 8 và 09:00. Trong suốt bốn giờ, lượng xe cộ và đường phố chính
cho người đi bộ khối lượng (qua các đường phố chính) là [800, 200], [855, 210], [1025, 205] và
[975.200]. Đây là những âm mưu chống lại các lệnh cho người đi bộ bốn giờ (mức 70%). Các
giai đoạn cao nhất [1025, 205] là âm mưu chống lại lệnh cho người đi bộ một giờ (mức 70%).
Khi cả hai tiêu chí được đáp ứng, lệnh này được đáp ứng.