MOUNTAIN VIEW, California—Google ha

MOUNTAIN VIEW, California—Google has a full car infotainment operating system on display at I/O. We've long heard rumors of such a project and have spotted references to "Android Automotive" in Google's compatibility documents, but a car-focused version of Android is now quietly sitting in the back corner of Google I/O.
Previous forms of Google automotive computing came in the form of Android Auto, which was a casted interface that was beamed from a phone to a car screen. The car still ran some kind of host operating system, but that OS would move out of the way and let the Android phone use the built-in display like an external monitor. In contrast, this is a full operating system that runs directly on the car hardware. The car version of Android doesn't really have a launch date, or even a special name—"cars" are now just a supported form factor in Android N.

Google is demoing the OS in a Maserati Quattroporte, which it says it loaded up with Android without involvement from the car manufacturer. Inside, the Maserati runs a Snapdragon 820 with a 4K display in the center console. There is also a gauge cluster display that Android can control.

The demo car interface looks a lot like Android Auto, just taller. The Android Auto interface sits more or less untouched towards lower half of the screen, complete with the current navigation/app-switching bar you see today. With the taller screen, there are major additions above and below the normal interface. At the bottom are HVAC controls, a critical feature now that Android is the only OS in the car. Above the usual Android Auto interface there's a section that shows recently used apps (maybe this is "currently running apps?" The rep wouldn't say) which made switching between apps a breeze. Above that is a status bar, which had all the normal Android icons, including a vestigial battery icon.

The home screen was the one area that didn't compartmentalize Android Auto—the scrolling list view filled the entire screen. Android was also rendering the gauge cluster display in front of the driver. It looked like a normal set of guages except for notifications, which popped into the display. We never saw a notification pop in to the big screen.

A phone was paired to the car to pull in contact information, but other than that, the phone wasn't being used to drive the display or provide apps the way it is in Android Auto. This means you would have to get apps on the car somehow. Maybe through an on-board app Play Store?

Most of our questions resulted in answers along the lines of "this isn't ready yet" or "We're not worried about that right now." We were told several times the interface is not what's important. Google is more focused on the platform side of things, and car manufacturers are free (and expected) to customize or create their own interface. The reps there were very careful to say that this was not a product Google was selling, but a concept the company created to show off Android N's automotive support. The underlying Android platform will be made open source and available to OEMs, but of course the Googly bits like Maps and Search won't be available.

It's not widely known, but many cars use Android as the base for their infotainment systems today. Any why wouldn't you? Android is a free, touch-focused operating system, it's compatible with every piece of hardware imaginable, and there's already a decent SDK for making apps. Android gets abused and neglected as a car infotainment platform, though. The 2016 Hyundai Genesis uses Android for its infotainment system, but it uses the ancient Android 2.3 Gingerbread. The 2016 Honda Accord uses Android 4.0 for the infotainment system, with an exposed AOSP browser. How secure do you think a browser from 2011 is?

With Google making car infotainment systems an official Android platform, hopefully it can provide some guidance to car OEMs, specifically around updates and shipping up-to-date versions. Android doesn't have a great reputation when it comes to updates, but no one ships a five-year-old operating system on a flagship product the way car companies do. Google can also stabilize the app development side of things, and cars could have a widespread app platform the way smartphones do.

But remember—this is just a concept. It is quietly on display at Google I/O though, and the code will be out there for anyone to use. Google is clearly thinking about providing an underlying platform for cars the way it has for smartphones. Will anyone take it up on the offer?

There are no plans for a Nexus car. I asked.

Kết quả (Việt) 1:

MOUNTAIN VIEW, California-Google có một hệ điều hành đầy đủ xe infotainment trưng bày tại I/O. Chúng tôi đã lâu nghe tin đồn về một dự án và đã phát hiện tài liệu tham khảo "Android ô tô" trong các tài liệu khả năng tương thích của Google, nhưng tập trung xe Phiên bản Android bây giờ lặng lẽ ngồi ở góc sau của Google i/o.Trước các hình thức của Google điện toán ô tô đến trong các hình thức của Android Auto, đó là một giao diện đúc dầm từ một điện thoại với màn hình xe hơi. Chiếc xe vẫn chạy một số loại máy chủ lưu trữ hệ điều hành, nhưng mà hệ điều hành sẽ di chuyển trên đường đi và để cho điện thoại Android sử dụng màn hình tích hợp như một màn hình ngoài. Ngược lại, đây là một hệ điều hành đầy đủ chạy trực tiếp trên phần cứng của chiếc xe. Các phiên bản xe hơi của Android không thực sự có một ngày khởi động, hoặc thậm chí là một tên đặc biệt-"xe" là bây giờ chỉ là một yếu tố hình thức hỗ trợ trong Android N.Google demoing hệ điều hành trong một chiếc Maserati Quattroporte, mà nó nói nó tải lên với Android mà không có sự tham gia của các nhà sản xuất xe hơi. Bên trong, trong Maserati chạy Snapdragon 820 một với một màn hình 4K trong giao diện điều khiển trung tâm. Đó cũng là một khổ cụm màn hình Android có thể kiểm soát.Giới thiệu xe giao diện trông rất giống như Android Auto, chỉ cao hơn. Giao diện Android Auto ngồi nhiều hơn hoặc ít bị ảnh hưởng về phía nửa dưới của màn hình, hoàn chỉnh với thanh điều hướng/app-chuyển đổi hiện tại bạn thấy ngày nay. Với màn hình cao hơn, không có chính bổ sung ở trên và dưới giao diện bình thường. Ở phía dưới là điều khiển HVAC, một tính năng quan trọng bây giờ mà Android là hệ điều hành chỉ trong xe. Trên Android Auto bình thường đó là một phần cho thấy mới giao diện sử dụng ứng dụng (có lẽ đây "hiện đang chạy ứng dụng?" Các đại diện sẽ không nói) mà làm cho chuyển đổi giữa các ứng dụng dễ dàng. Ở trên đó một thanh trạng thái, đã có tất cả các biểu tượng Android bình thường, bao gồm một biểu tượng pin dạng dấu vết dài.Màn hình là một khu vực mà không compartmentalize Android Auto — xem danh sách cuộn đầy toàn bộ màn hình. Android cũng làm cho hiển thị các cụm gauge ở phía trước của trình điều khiển. Nó trông giống như một bộ guages ngoại trừ các thông báo, mà popped vào màn hình bình thường. Chúng tôi không bao giờ thấy một thông báo bật trong màn hình lớn.Một chiếc điện thoại được kết nối với chiếc xe để kéo trong thông tin liên lạc, nhưng khác với đó, điện thoại không được sử dụng để lái xe màn hình hoặc cung cấp ứng dụng theo cách đó là trong Android tự động. Điều này có nghĩa là bạn sẽ có để có được ứng dụng trên xe bằng cách nào đó. Có lẽ thông qua một ứng dụng trên cửa hàng chơi?Hầu hết các câu hỏi của chúng tôi đã dẫn đến câu trả lời dọc theo dòng "này vẫn chưa sẵn sàng" hoặc "Chúng tôi không lo lắng về điều đó ngay bây giờ." Chúng tôi đã nói nhiều lần giao diện không phải là những gì là quan trọng. Google là tập trung hơn bên nền tảng của sự vật, và các nhà sản xuất xe hơi miễn phí (và dự kiến) để tùy chỉnh hoặc tạo ra các giao diện riêng của họ. Reps đã có rất cẩn thận để nói rằng điều này là không một sản phẩm mà Google đã bán, nhưng một khái niệm công ty tạo ra Android N hỗ trợ ô tô. Nền tảng Android cơ bản sẽ được thực hiện mã nguồn mở và có sẵn để OEMs, nhưng dĩ nhiên là các bit Googly như bản đồ và tìm kiếm sẽ không có sẵn.Nó không được biết đến, nhưng nhiều xe ô tô sử dụng Android là cơ sở cho các hệ thống infotainment ngày nay. Bất kỳ lý do tại sao không bạn? Android là một hệ điều hành miễn phí, tập trung touch, nó là tương thích với tất cả các phần của phần cứng tưởng tượng và là đã có một phong nha SDK cho việc ứng dụng. Android được lạm dụng và bỏ rơi như là một nền tảng xe infotainment, mặc dù. 2016 Hyundai Genesis sử dụng Android cho hệ thống infotainment của nó, nhưng nó sử dụng cổ Android 2.3 Gingerbread. 2016 Honda Accord sử dụng Android 4.0 cho hệ thống infotainment, một trình duyệt AOSP tiếp xúc. An toàn làm thế nào bạn nghĩ là một trình duyệt từ năm 2011?Với Google làm hệ thống xe infotainment một nền tảng Android chính thức, Hy vọng nó có thể cung cấp một số hướng dẫn để xe OEM, đặc biệt xung quanh các bản Cập Nhật và cập nhật các phiên bản vận chuyển. Android không có một danh tiếng tuyệt vời khi nói đến thông tin Cập Nhật, nhưng không có một trong những tàu một hệ điều hành 5 tuổi trên một sản phẩm công ty xe hơi cách làm. Google cũng có thể ổn định bên phát triển ứng dụng của sự vật, và xe ô tô có thể có một nền tảng phổ biến ứng dụng điện thoại thông minh cách làm.Nhưng hãy nhớ — đây là chỉ là một khái niệm. Nó lặng lẽ tại Google i/o mặc dù, và mã sẽ ra có cho bất cứ ai sử dụng. Google rõ ràng là suy nghĩ về việc cung cấp một nền tảng cơ bản cho xe ô tô con đường nó có cho điện thoại thông minh. Bất cứ ai sẽ đưa nó lên trên cung cấp?Không có không có kế hoạch cho một chiếc xe Nexus. Tôi hỏi.

Kết quả (Việt) 2:

MOUNTAIN VIEW, California-Google có một hệ điều hành tin học giải trí đầy đủ trên màn hình tại I / O. Chúng tôi đã từ lâu nghe tin đồn về một dự án như vậy và đã phát hiện ra tài liệu tham khảo để "Android Ô tô" trong các văn bản tương thích của Google, nhưng một phiên bản xe tập trung của Android hiện đang lặng lẽ ngồi ở góc sau của Google I / O.
Hình thức trước đây của Google tính toán ô tô đến dưới hình thức của Android Auto, đó là một giao diện đúc đã được chiếu từ một điện thoại với một màn hình xe. Chiếc xe vẫn chạy một số loại hệ thống điều hành máy chủ, nhưng đó hệ điều hành sẽ di chuyển ra khỏi con đường và để cho các điện thoại Android sử dụng built-in hiển thị như một màn hình ngoài. Ngược lại, đây là một hệ điều hành đầy đủ mà chạy trực tiếp trên phần cứng xe. Phiên bản xe của Android không thực sự có một ngày ra mắt, hoặc thậm chí một name đặc biệt "xe" được bây giờ chỉ là một yếu tố hình thức hỗ trợ trong Android N. Google được demoing hệ điều hành trong một chiếc Maserati Quattroporte, mà nó nói nó được tải lên với Android mà không cần sự tham gia của các nhà sản xuất xe hơi. Bên trong, Maserati chạy một Snapdragon 820 với một màn hình 4K trong điều khiển trung tâm. Ngoài ra còn có một màn hình hiển thị cụm đo rằng Android có thể kiểm soát. Các giao diện bản demo xe trông rất giống Android tự động, chỉ cao hơn. Giao diện Android Auto ngồi ít nhiều bị ảnh hưởng về phía nửa dưới của màn hình, hoàn chỉnh với các menu hiện tại / chuyển đổi ứng dụng thanh bạn thấy ngày nay. Với màn hình cao hơn, có những bổ sung lớn ở trên và dưới giao diện bình thường. Ở phía dưới là điều khiển HVAC, một tính năng quan trọng bây giờ mà Android là hệ điều hành duy nhất trong xe. Trên giao diện tự động Android thông thường có một phần cho thấy các ứng dụng sử dụng gần đây (có lẽ đây là "hiện đang chạy các ứng dụng?" Người đại diện sẽ không nói) mà đã chuyển đổi giữa các ứng dụng một cách dễ dàng. Trên đó là một thanh trạng thái, trong đó có tất cả các biểu tượng Android bình thường, bao gồm cả một biểu tượng pin tích. Các màn hình là một trong những khu vực đó không compartmentalize Android Auto-danh sách cuộn xem đầy toàn bộ màn hình. Android cũng đã được dựng hình hiển thị cụm đo ở phía trước của người lái xe. Nó trông giống như một bộ bình thường của ngôn ngoại trừ thông báo, mà nảy ra trong màn hình hiển thị. Chúng tôi không bao giờ nhìn thấy một cửa sổ pop thông báo vào màn hình lớn. Một chiếc điện thoại đã được ghép nối với xe kéo trong thông tin liên lạc, nhưng khác hơn là, điện thoại đã không được sử dụng để lái xe trưng bày hoặc cung cấp các ứng dụng theo cách đó là trong Android Auto. Điều này có nghĩa là bạn sẽ có để có được ứng dụng trên xe bằng cách nào đó. Có thể thông qua một ứng dụng Play Store trên tàu? Hầu hết các câu hỏi của chúng tôi dẫn đến câu trả lời dọc theo dòng "này là chưa sẵn sàng" hoặc "Chúng tôi không phải lo lắng về điều đó ngay bây giờ." Chúng tôi đã nói nhiều lần giao diện không phải là điều quan trọng. Google tập trung hơn vào phía nền tảng của sự vật, và các nhà sản xuất xe hơi miễn phí (và dự kiến) để tùy chỉnh hoặc tạo giao diện của riêng mình. Các đại diện đã có rất cẩn thận để nói rằng đây không phải là một sản phẩm của Google đã được bán, nhưng một khái niệm công ty tạo ra để thể hiện sự ủng hộ ô tô Android N. Các nền tảng Android gốc sẽ được làm bằng mã nguồn mở và có sẵn cho các OEM, nhưng tất nhiên các bit googly như Maps và tìm kiếm sẽ không có sẵn. Nó không biết đến rộng rãi, nhưng nhiều xe sử dụng Android như là cơ sở cho các hệ thống thông tin giải trí của họ ngày hôm nay. Bất kỳ lý do tại sao phải không? Android là một hệ điều hành cảm ứng tập trung miễn phí, nó tương thích với tất cả các phần cứng có thể tưởng tượng, và có đã là một SDK phong nha để làm cho các ứng dụng. Android bị lạm dụng và bị bỏ quên như một nền tảng tin học giải trí, mặc dù. 2016 Hyundai Genesis sử dụng Android cho hệ thống thông tin giải trí của nó, nhưng nó sử dụng cổ xưa Android 2.3 Gingerbread. 2016 Honda Accord sử dụng Android 4.0 dành cho các hệ thống thông tin giải trí, với một trình duyệt AOSP tiếp xúc. Làm thế nào an toàn làm bạn nghĩ rằng một trình duyệt từ năm 2011 là? Với Google làm cho các hệ thống thông tin giải trí xe một nền tảng Android chính thức, hy vọng nó có thể cung cấp một số hướng dẫn cho các OEM xe, cụ thể xung quanh bản cập nhật và vận chuyển các phiên bản up-to-date. Android không có một danh tiếng tuyệt vời khi nói đến bản cập nhật, nhưng không có tàu một hệ thống điều hành năm năm tuổi trên một sản phẩm chủ lực cách các công ty xe hơi làm. Google cũng có thể ổn định bên phát triển ứng dụng của sự vật, và chiếc xe có thể có một nền tảng ứng dụng rộng rãi cách điện thoại thông minh làm. Nhưng hãy nhớ, đây chỉ là một khái niệm. Nó lặng lẽ trưng bày tại Google I / O mặc dù, và các mã sẽ không cho bất cứ ai sử dụng. Google rõ ràng đang suy nghĩ về việc cung cấp một nền tảng cơ bản cho xe ô tô cách nó có cho điện thoại thông minh. Ai sẽ đưa nó lên trên cung cấp? Không có kế hoạch cho một chiếc xe Nexus. Tôi đã hỏi.