The organizational sample was extra

The organizational sample was extracted from a wide list of companies provided by the National Chamber of Commerce. A total of 107 Spanish organizations belonging to the road transport sector were randomly selected. Thirty-four organizations of the 107 com- panies contacted agreed to participate in the study (response rate of 31.8%). Fifty-nine per cent of the organizations were dedicated to the transportation of goods and 41% to passenger transportation. Average organizational size ranged between 25 and 50 members per organization. Most organizations were categorized as small size (less than 25 employees) (41.4%) or medium organizations (less than 250 employees) (44.8%), with only 13.8% being large ones (more than 250 employees). Finally, they have similar structures and functions.
This study is based on a sample of 367 drivers pertaining to 34 different transport organizations. Ninety-five per cent were male. Regarding age, 61.2% were between 26 and 45 years of age, 3.1% were less than 26 years old, and 35.7% were 46 years old or over. Regarding academic level, 16.3% did not hold any academic title, 51.7% had completed primary education, 30.5% secondary education, and 1.5% were university graduates. Sixty-five per cent of drivers worked up to 45 hours per week and 35% worked more than 45 hours per week. Finally, most drivers carried out exclusively national routes (na- tional routes: 71.2%; international routes: 8.7%; national and international routes: 20.1%).

Kết quả (Việt) 1:

Mẫu tổ chức được chiết xuất từ một danh sách rộng của công ty được cung cấp bởi quốc gia Chamber of Commerce. Tổng số là 107 tổ chức Tây Ban Nha thuộc lĩnh vực vận tải đường đã được lựa chọn ngẫu nhiên. Ba mươi tư tổ chức của 107 com-panies liên lạc với đồng ý tham gia vào nghiên cứu (tỷ lệ phản ứng của 31,8%). Năm mươi chín phần trăm của các tổ chức đã được dành riêng cho việc vận chuyển hàng hóa và 41% để vận tải. Kích thước trung bình của tổ chức trải dài giữa 25 và 50 thành viên một tổ chức. Hầu hết các tổ chức đã được phân loại là kích thước nhỏ (ít hơn 25 nhân viên) (41,4%) hoặc tổ chức trung bình (ít hơn 250 nhân viên) (44.8%), với chỉ 13,8% là những người lớn (hơn 250 nhân viên). Cuối cùng, họ có cùng cấu trúc và chức năng.Nghiên cứu này dựa trên một mẫu trình điều khiển 367 liên quan đến 34 tổ chức vận tải khác nhau. Chín mươi lăm trăm được tỷ. Liên quan đến tuổi, 61.2% là từ 26 và 45 tuổi, 3,1% là ít hơn 26 năm cũ, và 35.7% 46 tuổi trở lên. Liên quan đến học tập cấp, 16,3% đã không giữ bất kỳ tiêu đề học thuật, 51,7% đã hoàn thành giáo dục tiểu học, giáo dục trung học 30,5% và 1,5% là sinh viên tốt nghiệp đại học. Sáu mươi lăm phần trăm của các trình điều khiển đã làm việc lên đến 45 giờ mỗi tuần và 35% làm việc nhiều hơn 45 giờ học mỗi tuần. Cuối cùng, hầu hết các trình điều khiển tiến hành tuyến đường độc quyền quốc gia (na-tế tuyến đường: 71.2%; đường bay quốc tế: 8,7%; tuyến đường quốc gia và quốc tế: 20,1%).

Kết quả (Việt) 2:

Các mẫu tổ chức đã được chiết xuất từ một danh sách rộng của các công ty cung cấp được Quốc Phòng Thương mại. Tổng cộng có 107 tổ chức Tây Ban Nha thuộc các lĩnh vực giao thông đường bộ đã được lựa chọn ngẫu nhiên. Ba mươi bốn tổ chức trong số 107 công ty đều liên hệ đồng ý tham gia nghiên cứu (tỷ lệ đáp ứng 31,8%). Năm mươi chín phần trăm của các tổ chức này được dành riêng cho việc vận chuyển hàng hóa và 41% để vận chuyển hành khách. Quy mô tổ chức trung bình dao động từ 25 đến 50 thành viên trong một tổ chức. Hầu hết các tổ chức được phân loại như kích thước nhỏ (dưới 25 lao động) (41,4%), tổ chức trung bình (dưới 250 nhân viên) (44,8%), chỉ có 13,8% là những người lớn (hơn 250 nhân viên). Cuối cùng, chúng có cấu trúc và chức năng tương tự.
Nghiên cứu này được dựa trên một mẫu 367 trình điều khiển liên quan đến 34 tổ chức vận tải khác nhau. Chín mươi lăm phần trăm là nam giới. Về độ tuổi, 61,2% là từ 26 đến 45 tuổi, 3,1% là dưới 26 tuổi, và 35,7% là 46 tuổi trở lên. Về trình độ học vấn, 16,3% không nắm giữ bất kỳ danh hiệu học, 51,7% đã hoàn thành giáo dục tiểu học, 30,5% giáo dục trung học, và 1.5% là sinh viên tốt nghiệp đại học. Sáu mươi lăm phần trăm các trình điều khiển làm việc tối đa 45 giờ mỗi tuần và 35% làm việc hơn 45 giờ mỗi tuần. Cuối cùng, hầu hết các trình điều khiển được thực hiện độc quyền các tuyến đường quốc gia (các tuyến NA- tế: 71,2%; đường bay quốc tế: 8,7%; các tuyến đường quốc gia và quốc tế: 20,1%).