We're in the Bieszczady Mountains,

We're in the Bieszczady Mountains, on the southeasternmost Polish road,
where we've brought 2 unique cars.
The 1st one is the Porsche 911, a sports car icon.
The 2nd one is said to be its smaller and poorer relation - the Porsche Cayman S.
Our task is to check if the Cayman S is finally worthy to be called a proper sports car.
The most vital difference in their construction lies in the engine location.
As we know, the 911 has its motor behind the rear axle
whereas in the Cayman engineers packed the engine right here: between the seats and rear wheels.
Another difference is that the Cayman is fitted with winter tyres and the 911 has summer tyres.
The first challenge will be to drive out of this snowy car park.
I'll leave you to it. Good luck!
Thanks
Moments later
As you can see, the Porsche 911 S with 400hp had to be backed with muscle force.
And that's just the beginning of our mishaps.
We're heading from Ustrzyki Dolne to Wetlina towards the best roads in Poland.
It's driving real well in the snow considering its “rollers” at the back.
It's just because you have a diff but look ahead - it's all white.
No way I'm going there. Summer tyres on ice? Thanks a lot.
We'll see how far you can get. 305 at the back?
They're wide.
Which one do you choose?
From where I'm sitting it seems like the Cayman S is better. Yes, definitely.
And I feel like I'm slowly getting old.
Slowly?
I guess I'm old already because I feel better in the 911.
It's a bit more comfortable, doesn't thrash you around so much.
Know what? I'm struggling to go up this hill.
Why don't you switch off traction control and see if it's any better.
Yeah, it's better going sideways, only slower.
We're stuck.
Good we're not sliding down anyway.
The worst of it is, there are barriers here. Szymon, it's not gonna work, come back.
OK, I'm coming for you, I'll just go some three bends up.
The Cayman S we're testing with an output of 325hp is fitted with a diff and proper Michelin winter tyres.
This set let me have some fun in the snow, taking advantage of the rear-wheel drive.
The mid-engine is no problem.
All you need to watch the road through the side windows is more accelerator inputs.
Nice and easy.
Meanwhile, Szczepan got into trouble.
Szymon, there's no way we can go on on these tyres.
That's no surprise. The surprise is the weather.
Yeah, but you have to check to be sure.
OK, we have to look for other roads
because these snow-covered ones are no good for a 911 on summer tyres.
Just pull me out gently.
We had to head north to leave the white roads behind.
Pity because playing with the Cayman in the snow was fantastic,
but on tarmac both Porsches are fun to drive too.
A sports car with a manual transmission is more and more of a rarity but the Cayman,
the regular 911 and the S version can be ordered with a brilliant manual gearbox.
Shifting gears is a pure mechanical interaction with the car
complete with automatic throttle-blip downshifts in the Sport Plus mode.
You switch off traction control or the PSM system, which is Porsche's ESP, and enjoy pure ride.
The Porsche 911 is clearly bigger than the Cayman.
On top of that, there's uneven weight distribution and the engine hanging behind the rear axle.
In the Cayman it only takes you a moment to feel like unleashing its full potential.
And it sure is a capable car.
In bends it's a worthy rival for the 911 and it's surprisingly controllable in skids.
The Porsche 911 can impress with its brakes, even in the standard option.
It's incredibly stable at high speeds but the Cayman is doing just as well.
It has 75hp less power but it also weighs 100kg less.
According to company figures, the 911 S with a PDK transmission hits 100km/h in 4.1s,
whereas the Cayman S with a manual box in 5s.
What's the reality?
3, 2, 1, Go!
After a delayed start the 911S is quick to make up for lost time,
taking advantage of its lightning-fast gear shifts.
But the Cayman has nothing to be ashamed of.
It costs at least PLN 200,000 less and is as much fun to drive.
You'll only feel the power difference if you're faced with a 400hp 911.
The Cayman is no substitute - it's a proper sports car.

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi đang ở dãy núi Bieszczady, trên đường Ba Lan cực đông nam,nơi mà chúng tôi đã đưa 2 xe ô tô duy nhất.1st nhất là Porsche 911, một biểu tượng xe hơi thể thao.Một trong những 2 được gọi là quan hệ của nó nhỏ hơn và nghèo hơn - S. Porsche CaymanNhiệm vụ của chúng tôi là để kiểm tra nếu Cayman S là cuối cùng cũng xứng đáng để được gọi là một chiếc xe thể thao thích hợp.Sự khác biệt quan trọng nhất trong xây dựng của họ nằm ở vị trí động cơ.Như chúng ta biết, 911 có động cơ phía sau trục phía sautrong khi ở các Cayman kỹ sư đóng gói động cơ ngay tại đây: giữa các chỗ ngồi và bánh xe phía sau.Sự khác biệt khác là Cayman được trang bị với những chiếc lốp của mùa đông và 911 có mùa hè lốp.Những thách thức đầu tiên sẽ để lái xe ra khỏi bãi đậu xe tuyết này.Tôi sẽ để lại cho bạn để nó. Chúc May mắn!Cảm ơnNhững khoảnh khắc sau đóNhư bạn thấy, Porsche 911 S với 400hp phải được hậu thuẫn với lực lượng cơ bắp.Và đó chỉ là sự khởi đầu của rủi ro của chúng tôi.Chúng tôi đang hướng từ Ustrzyki Dolne về Wetlina đối với những con đường tốt nhất tại Ba Lan.Nó lái xe thực sự tốt trong tuyết xem xét của nó "con lăn" ở phía sau.Đó là bởi vì bạn có một khác nhưng nhìn về phía trước - nó là tất cả màu trắng.Không có cách nào tôi sẽ có. Mùa hè lốp trên băng? Cảm ơn nhiều.Chúng tôi sẽ xem như thế nào đến nay bạn có thể nhận được. 305 ở phía sau?Họ đang rộng.Bạn chọn cái nào?Từ nơi tôi ngồi, nó có vẻ như Cayman S là tốt hơn. Có, chắc chắn.Và tôi cảm thấy như tôi đang từ từ nhận được cũ.Chậm?Tôi đoán tôi là cũ đã bởi vì tôi cảm thấy tốt hơn trong các 911.Nó là một chút thoải mái, không thrash bạn xung quanh rất nhiều.Biết những gì? Tôi đang đấu tranh để đi lên đồi này.Tại sao bạn không tắt kiểm soát lực kéo và xem nếu nó là bất kỳ tốt hơn.có, nó là tốt hơn đi sang một bên, chỉ chậm hơn.Chúng tôi đang bị mắc kẹt.Rất tốt, chúng tôi đang không trượt xuống anyway.Tồi tệ nhất của nó là, có những rào cản ở đây. Szymon, nó sẽ không làm việc, trở lại.OK, tôi sẽ đi cho bạn, tôi sẽ chỉ đi một số uốn cong ba lên.Cayman S chúng tôi đang thử nghiệm với một sản lượng của 325hp được trang bị với một khác và phù hợp với những chiếc lốp mùa đông Michelin.Điều này thiết lập cho tôi có một số vui vẻ trong tuyết, lợi dụng phía sau bánh.Động cơ giữa là không có vấn đề.Tất cả bạn cần để xem con đường thông qua các cửa sổ bên là thêm họa đầu vào.Tốt đẹp và dễ dàng.Trong khi đó, Szczepan có rắc rối.Szymon, có là không có cách nào chúng tôi có thể đi những chiếc lốp của.Đó là không có bất ngờ. Sự ngạc nhiên là thời tiết.có, nhưng bạn phải kiểm tra để chắc chắn.OK, chúng ta phải tìm đường khácbởi vì những tuyết bao phủ những cái là không tốt cho một 911 những chiếc lốp của mùa hè.Chỉ cần kéo tôi nhẹ nhàng.Chúng tôi đã phải đứng đầu Bắc để lại những con đường trắng phía sau.Đáng tiếc vì chơi với Cayman trong tuyết là tuyệt vời,nhưng trên băng Porsches cả hai là thú vị để lái xe quá.Một chiếc xe thể thao với một truyền dẫn sử dụng là nhiều hơn và nhiều hơn nữa của một hiếm nhưng Cayman,911 thường xuyên và các phiên bản S có thể được đặt mua với một hộp số bằng tay rực rỡ.Chuyển bánh răng là một tương tác cơ khí tinh khiết với xehoàn chỉnh với downshifts ga-blip tự động ở chế độ thể thao Plus.Bạn hãy tắt kiểm soát lực kéo hoặc hệ thống PSM, là của Porsche ESP, và tận hưởng tinh khiết đi.Porsche 911 là rõ ràng lớn hơn các Cayman.Trên đầu trang của rằng, đó là phân phối trọng lượng không đồng đều và động cơ treo phía sau trục xe phía sau.Ở Cayman nó chỉ sẽ đưa bạn một chút thời gian để cảm thấy như unleashing tiềm năng đầy đủ của nó.Và nó chắc chắn là một chiếc xe có khả năng.Ở uốn cong nó là một đối thủ xứng đáng cho các 911 và nó là đáng ngạc nhiên điều khiển trong skids.Porsche 911 có thể gây ấn tượng với phanh của nó, ngay cả trong các tùy chọn tiêu chuẩn.Nó là cực kỳ ổn định ở tốc độ cao, nhưng Cayman làm chỉ là tốt.Nó có 75hp ít năng lượng, nhưng nó cũng nặng 100kg ít hơn.Theo số liệu công ty, 911 S với một bộ truyền động PDK hits 100 km/h trong 4.1s,trong khi Cayman S với một hướng dẫn sử dụng hộp trong 5s.Thực tế là gì?3, 2, 1, go!Sau một sự khởi đầu chậm trễ 911S là nhanh chóng để bù đắp cho thời gian bị mất,lợi dụng bánh nhanh như chớp của nó thay đổi.Nhưng Cayman không có gì phải xấu hổ về.Nó chi phí ít PLN 200.000 ít hơn và nhiều thú vị để lái xe.Bạn sẽ chỉ cảm thấy sự khác biệt điện nếu bạn đang phải đối mặt với một 400hp 911.Cayman là có thay thế - đó là một chiếc xe thể thao thích hợp.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi đang ở trong dãy núi Bieszczady, trên đường Ba Lan southeasternmost,
nơi chúng tôi đã mang 2 chiếc xe độc đáo.
Các đợt 1 là Porsche 911, một biểu tượng xe thể thao.
Người thứ 2 được cho là liên quan nhỏ hơn và nghèo hơn của nó - Porsche Cayman S.
nhiệm vụ của chúng tôi là để kiểm tra xem các Cayman S là cuối cùng xứng đáng để được gọi là một chiếc xe thể thao thích hợp.
Sự khác biệt quan trọng nhất trong xây dựng của họ nằm ở vị trí động cơ.
Như chúng ta đã biết, có 911 động cơ của nó phía sau trục sau
trong khi đó ở các kỹ sư Cayman đóng gói động cơ ngay tại đây:. giữa các ghế ngồi và bánh sau
khác biệt nữa là các Cayman được trang bị lốp xe mùa đông và 911 có lốp mùa hè.
Thách thức đầu tiên sẽ là lái xe ra khỏi bãi đậu xe tuyết này.
Tôi sẽ để lại cho bạn với nó. Chúc may mắn!
Cảm ơn
lúc sau
Như bạn có thể thấy, Porsche 911 S với 400HP phải được sao lưu với lực lượng cơ bắp.
Và đó mới chỉ là khởi đầu của rủi ro của chúng tôi.
Chúng tôi đang đi từ Ustrzyki Dolne để Wetlina về phía con đường tốt nhất tại Ba Lan.
nó lái xe thật tốt trong tuyết xem xét "con lăn" của mình ở phía sau.
Đó là chỉ vì bạn có một khác nhưng nhìn về phía trước - đó là tất cả màu trắng.
Không có cách nào tôi sẽ có. Mùa hè lốp xe trên băng? Cảm ơn rất nhiều.
Chúng tôi sẽ xem làm thế nào đến nay bạn có thể nhận được. 305 ở phía sau?
Họ đang rộng.
Mà một trong những bạn chọn?
Từ nơi tôi đang ngồi đó có vẻ như Cayman S là tốt hơn. Có, chắc chắn.
Và tôi cảm thấy như tôi đang dần già đi.
Slowly?
Tôi đoán tôi đã cũ bởi vì tôi cảm thấy tốt hơn trong 911.
Nó thoải mái hơn một chút, không thrash bạn xung quanh rất nhiều.
Biết cái gì? Tôi đang đấu tranh để đi lên ngọn đồi này.
Tại sao bạn không tắt kiểm soát lực kéo và xem nếu nó bất kỳ tốt hơn.
Yeah, nó sẽ tốt hơn sang một bên, chỉ chậm hơn.
Chúng tôi đang mắc kẹt.
Tốt chúng tôi không trượt xuống anyway.
Điều tồi tệ nhất của nó là, có những rào cản ở đây. Szymon, nó không phải là gonna làm việc, đi lại.
OK, tôi đến cho bạn, tôi sẽ chỉ cần đi vài ba uốn cong lên.
Cayman S chúng tôi đang thử nghiệm với một đầu ra của 325hp được trang bị với một khác và thích hợp Michelin mùa đông lốp xe.
Bộ này cho tôi có một số vui vẻ trong tuyết, lợi dụng các bánh sau.
Các động cơ đặt giữa là không có vấn đề.
Tất cả bạn cần để xem con đường xuyên qua cửa sổ bên là đầu vào nhiều hơn gia tốc.
Nice và dễ dàng.
Trong khi đó, Szczepan đã gặp rắc rối.
Szymon, không có cách nào chúng ta có thể đi trên các lốp xe.
Đó là không có bất ngờ. Điều ngạc nhiên là thời tiết.
Yeah, nhưng bạn phải kiểm tra để đảm bảo.
OK, chúng ta phải tìm đường khác
vì những người phủ đầy tuyết là không tốt cho một 911 trên lốp xe mùa hè.
Chỉ cần kéo tôi ra một cách nhẹ nhàng.
Chúng tôi đã có để đi về phía bắc để lại những con đường trắng phía sau.
Đáng tiếc vì chơi với Cayman trong tuyết là tuyệt vời,
nhưng trên đường băng cả hai chiếc Porsche là thú vị để lái xe quá.
Một chiếc xe thể thao với một hộp số tay là nhiều hơn và nhiều hơn nữa của một hiếm nhưng Cayman ,
thường xuyên 911 và phiên bản S có thể được đặt mua với một hộp số tay rực rỡ.
Chuyển bánh răng là một tương tác cơ khí tinh khiết với chiếc xe
hoàn chỉnh với downshifts ga-đốm sáng tự động ở chế độ Sport Plus.
Bạn tắt điều khiển lực kéo hoặc các hệ thống PSM, đó là Porsche của ESP, và thưởng thức đi xe tinh khiết.
Các Porsche 911 rõ ràng là lớn hơn so với Cayman.
Ngày đầu đó, có phân bố trọng lượng không đồng đều và các công cụ treo phía sau trục sau.
Trong Cayman nó chỉ mất một chút thời gian để cảm thấy như tận dụng sức tiềm năng đầy đủ của nó.
Và nó chắc chắn là một chiếc xe có khả năng.
Trong cong đó là một đối thủ xứng đáng cho 911 và đáng ngạc nhiên có thể điều khiển trong bám càng.
Các Porsche 911 có thể gây ấn tượng với hệ thống phanh của nó, ngay cả trong các tùy chọn tiêu chuẩn.
Đó là vô cùng ổn định ở tốc độ cao nhưng Cayman là chỉ cần làm là tốt.
Nó có 75hp ít điện nhưng nó cũng nặng 100kg ít.
Theo số liệu của công ty, 911 S với hộp số PDK chạm 100km / h trong 4.1s,
trong khi Cayman S với một hộp nhãn ở 5s.
thực tế là gì?
3, 2, 1, Go!
Sau một trì hoãn bắt đầu 911S là nhanh chóng để bù đắp cho mất thời gian,
tận dụng lợi thế của sự thay đổi bánh răng nhanh như chớp của nó.
Nhưng Cayman không có gì phải xấu hổ cả.
Nó . chi phí ít nhất 200.000 PLN ít hơn và nhiều thú vị khi lái
Bạn sẽ chỉ cảm thấy sự khác biệt điện nếu bạn đang phải đối mặt với một 400HP 911.
Các Cayman là không thể thay thế - đó là một chiếc xe thể thao thích hợp.