i-law.comMenuSearchThis Publication

i-law.comMenuSearch

This Publication                                      All Practice Areas                                                                                                      Construction                                                                                                                                   Dispute Resolution                                                                                                                                   Financial Crime                                                                                                                                   Food and Environment                                                                                                                                   Insurance and Reinsurance                                                                                                                                   Intellectual Property                                                                                                                                   Maritime and Commercial                                                                                                                                   Medical                                                                                                                                   Tax and Finance                                                                                                                              This Publication                                                   

Search

Advanced

Law Reports

This Publication                              All Practice Areas                                                                                  Construction                                                                                                           Dispute Resolution                                                                                                           Financial Crime                                                                                                           Food and Environment                                                                                                           Insurance and Reinsurance                                                                                                           Intellectual Property                                                                                                           Maritime and Commercial                                                                                                           Medical                                                                                                           Tax and Finance                                                                                                      This Publication                                       

Search

Advanced

Law Reports

Bills of Lading

Document

Chapter 1 A Short History of the Bill of Lading (A) THE ORIGINS OF THE BILL OF LADING 1.1 For the purpose of our consideration, it is safe to say that in the eleventh century the bill of lading was unknown. 1 It was at this time that trade between the ports of the Mediterranean began to grow significantly. Some record of the goods shipped was required, and the most natural way of meeting this need was by means of a ship's register, compiled by the ship's mate. Although use of such a register probably began informally, it was soon, in some ports at least, placed upon a statutory footing. 2 Its accuracy was paramount and, around 1350, a “statute was enacted, which provided that if the register had been in the possession of anyone but the clerk, nothing that it contained should be believed, and that if the clerk stated false matters therein he should lose his right hand, be marked on the forehead with a branding iron, and all his goods be confiscated, whether the entry was made by him or by another”. 3 By the fourteenth century, what was later to be accomplished by the receipt function of the bill of lading was being accomplished by an on-board record. 4 As yet there was no separate record of the goods loaded as it seems that shippers still travelled with their goods and there was accordingly no need for one. 5 This only changed when trading practices altered and merchants sent goods to their correspondents at the port of destination, informing them by letters of advice of the cargo shipped and how to deal with it. Merchants also began to require from the carrier, and to send to their correspondents, copies of the ship's register

Kết quả (Việt) 1:

i-law.comMenuSearchẤn phẩm này tất cả thực hành khu vực xây dựng giải quyết tranh chấp tội phạm tài chính thực phẩm và môi trường bảo hiểm và tái bảo hiểm tài sản trí tuệ hàng hải và thương mại, y tế, thuế và tài trợ cho Ấn phẩm này TìmNâng caoPháp luật báo cáoẤn phẩm này tất cả thực hành khu vực xây dựng giải quyết tranh chấp tội phạm tài chính thực phẩm và môi trường bảo hiểm và tái bảo hiểm tài sản trí tuệ hàng hải và thương mại, y tế, thuế và tài trợ cho Ấn phẩm này TìmNâng caoPháp luật báo cáoHóa đơn vận đơnTài liệuChapter 1 A Short History of the Bill of Lading (A) THE ORIGINS OF THE BILL OF LADING 1.1 For the purpose of our consideration, it is safe to say that in the eleventh century the bill of lading was unknown. 1 It was at this time that trade between the ports of the Mediterranean began to grow significantly. Some record of the goods shipped was required, and the most natural way of meeting this need was by means of a ship's register, compiled by the ship's mate. Although use of such a register probably began informally, it was soon, in some ports at least, placed upon a statutory footing. 2 Its accuracy was paramount and, around 1350, a “statute was enacted, which provided that if the register had been in the possession of anyone but the clerk, nothing that it contained should be believed, and that if the clerk stated false matters therein he should lose his right hand, be marked on the forehead with a branding iron, and all his goods be confiscated, whether the entry was made by him or by another”. 3 By the fourteenth century, what was later to be accomplished by the receipt function of the bill of lading was being accomplished by an on-board record. 4 As yet there was no separate record of the goods loaded as it seems that shippers still travelled with their goods and there was accordingly no need for one. 5 This only changed when trading practices altered and merchants sent goods to their correspondents at the port of destination, informing them by letters of advice of the cargo shipped and how to deal with it. Merchants also began to require from the carrier, and to send to their correspondents, copies of the ship's register

Kết quả (Việt) 2:

i-law.comMenuSearch bản này Tất cả tranh chấp Lĩnh vực hoạt động xây dựng Nghị quyết tài chính Tội phạm và thực phẩm bảo hiểm và tái bảo hiểm Môi trường Sở hữu trí tuệ Hàng hải và thuế y tế Thương mại và Tài chính này Publication                                                    Tìm kiếm nâng cao Luật Báo cáo bản này Tất cả tranh chấp Lĩnh vực hoạt động xây dựng Nghị quyết tài chính Crime Thực phẩm và Môi trường Bảo hiểm và Tái bảo hiểm sở hữu trí tuệ Hàng hải và thuế y tế Thương mại và Tài chính này Publication                                        Tìm kiếm nâng cao Báo cáo Luật Bills of Lading Document Chương 1 Một lịch sử ngắn của Bill of Lading (A) NGUỒN GỐC CỦA vận đơn 1.1 Đối với các mục đích của việc xem xét của chúng tôi, nó là an toàn để nói rằng trong thế kỷ thứ mười một vận đơn thì vẫn chưa rõ. 1 Cũng vào thời điểm này mà trong thương mại giữa các cảng Địa Trung Hải bắt đầu phát triển đáng kể. Một số kỷ lục của các hàng hóa vận chuyển được yêu cầu, và cách tự nhiên nhất của đáp ứng nhu cầu này bằng cách đăng ký của tàu, biên soạn bởi người bạn đời của con tàu. Mặc dù sử dụng một đăng ký như vậy có lẽ đã bắt đầu chính thức, đó là ngay sau đó, trong một số cổng ít nhất, đặt trên một nền tảng luật định. 2 độ chính xác của nó là tối quan trọng và, khoảng 1350, một "đạo luật được ban hành, trong đó cung cấp rằng nếu đăng ký đã thuộc sở hữu của bất cứ ai, nhưng các nhân viên bán hàng, không có gì mà nó chứa đựng nên được tin tưởng, và rằng nếu nhân viên bán hàng đã nêu vấn đề sai trong đó ông nên mất tay phải của mình, được đánh dấu trên trán với một sắt xây dựng thương hiệu, và tất cả các hàng hóa bị tịch thu của ông, cho dù mục được thực hiện bởi anh ta hay bởi một người khác ". 3 Đến thế kỷ thứ mười bốn, những gì sau đó được thực hiện bằng chức năng nhận được vận đơn đã được thực hiện bằng một bản ghi trên bảng. 4 Khi nào không có hồ sơ riêng biệt của hàng hoá xếp như nó có vẻ như là các chủ hàng vẫn đi du lịch với hàng hoá của mình và có phù hợp không cần thiết phải có. 5 Điều này chỉ thay đổi khi kinh doanh thực tiễn thay đổi và các thương gia gửi hàng cho phóng viên của họ tại cảng đến, thông báo cho họ bằng các chữ cái của lời khuyên của các hàng hóa đi và làm thế nào để đối phó với nó. Thương nhân cũng bắt đầu yêu cầu từ các tàu sân bay, và gửi cho phóng viên của họ, bản sao đăng ký của tàu