If the engine were a perfect air pu

If the engine were a perfect air pump and if the throttle plate were tightly closed, a perfect vacuum could be created in the intake manifold. A perfect vacuum corresponds to zero absolute pressure. However, the engine is not a perfect pump and some air always leaks past the throttle plate. (In fact, some air must get past a closed throttle or the engine cannot idle.) Therefore, the intake MAP fluctuates during the stroke of each cylinder and as pumping is switched from one cylinder to the next.

Kết quả (Việt) 1:

Nếu động cơ là bơm không khí hoàn hảo, và tấm ga chặt chẽ đã bị đóng cửa, một chân không hoàn hảo có thể được tạo ra trong các đa tạp. Một chân không hoàn hảo tương ứng với áp lực tuyệt đối không. Tuy nhiên, động cơ không phải là một máy bơm hoàn hảo và một số không khí luôn rò rỉ qua các tấm ga. (Trong thực tế, một số không khí phải vượt qua một ga đóng hoặc động cơ không thể nhàn rỗi.) Vì vậy, lượng đồ biến động trong cơn đột quỵ của mỗi xi lanh và như bơm chuyển từ một hình trụ tiếp theo.

Kết quả (Việt) 2:

Nếu động cơ là một máy bơm không khí hoàn hảo và nếu các tấm ga đã được đóng kín, một chân không hoàn hảo có thể được tạo ra trong ống nạp. Một chân không hoàn hảo tương ứng với không áp lực tuyệt đối. Tuy nhiên, động cơ không phải là một máy bơm hoàn hảo và một số không khí luôn bị rò rỉ qua các tấm ga. (Trong thực tế, một số không khí phải vượt qua một ga đóng hoặc động cơ không thể nhàn rỗi.) Do đó, MAP lượng dao động trong đột quỵ của mỗi xi lanh và là bơm được chuyển từ một xi lanh để tiếp theo.